کیت کلاچ (دیسک و صفحه) پژو پارس TU5 دایکن ژاپن
تماس بگیرید
- مخصوص پژو پارس LX با موتور TU5
- دایکن (EXEDY) ساخت ژاپن
- شامل دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ
- با پارس XU7 (پارس معمولی و ELX) جابه‌جا نمی‌شود
- گارانتی اصالت کالا
رایج‌ترین اشتباه در خرید کلاچ پارس این است که کیت پارس معمولی را برای پارس TU5 بخرند. این دو خودرو با وجود بدنه‌ی یکسان، موتور و گیربکس متفاوتی دارند و کلاچشان هم فرق می‌کند. کیت کلاچ پارس TU5 دایکن که در این صفحه می‌بینید، مخصوص پژو پارس LX با موتور TU5 است؛ محصول EXEDY ژاپن و شامل دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ.
پارس TU5 یا پارس XU7؟ اول این را مشخص کنید
ایران‌خودرو برای پارس دو نوع پیشرانه به کار برده است:
| مدل | موتور | کیت کلاچ مناسب |
|---|---|---|
| پارس LX (TU5) | TU5 ۱۶۰۰ سی‌سی | همین کیت (هم‌خانواده با 206 تیپ 5) |
| پارس معمولی، پارس ELX، پارس سال | XU7 ۱۸۰۰ سی‌سی | کیت کلاچ پارس دایکن (XU7) |
ساده‌ترین راه تشخیص، کارت خودرو است که حجم موتور را نوشته است: ۱۵۸۷ سی‌سی یعنی TU5 و ۱۷۶۱ سی‌سی یعنی XU7. اگر کارت در دسترس نیست، شماره‌ی شاسی (VIN) را برای کارشناسان ما بفرستید.
مشخصات فنی
| کالا | کیت کلاچ (دیسک و صفحه و بلبرینگ) |
|---|---|
| برند | دایکن / EXEDY |
| کشور سازنده | ژاپن |
| خودرو | پژو پارس LX با موتور TU5 |
| ساختار صفحه | ۴ فنر دوبل + پری‌دمپر |
| گارانتی | اصالت کالا |
خودروهای دیگری که همین کلاچ را دارند
موتور TU5 در چند محصول ایران‌خودرو مشترک است و کلاچ همه‌ی آن‌ها یکی است. یعنی اگر مکانیک شما «کلاچ تیپ 5» گفت، منظورش همین کیت است:
رفتار کلاچ در پارس TU5 و نشانه‌های فرسودگی
پارس TU5 نسبت به 206 وزن بیشتری دارد ولی موتورش همان ۱۶۰۰ است. بنابراین کلاچ آن در راه افتادن، به‌خصوص با سرنشین کامل یا در سربالایی، فشار بیشتری تحمل می‌کند. صاحبان این خودرو معمولاً اولین نشانه‌ی خرابی کلاچ را در سبقت‌های جاده‌ای می‌بینند: دور موتور بالا می‌رود ولی عقربه‌ی سرعت جلو نمی‌رود.
سایر نشانه‌ها:
- پدال کلاچ تا آخر مسیر می‌رود تا ماشین حرکت کند.
- لرزش و پرپر زدن هنگام راه افتادن از حالت توقف.
- بوی تند لنت بعد از پارک دوبل یا ترافیک سنگین.
- صدای زوزه با فشردن پدال، که از بلبرینگ است.
چرا دیسک و صفحه دایکن؟
دایکن (که امروز با نام EXEDY شناخته می‌شود) از قدیمی‌ترین کلاچ‌سازان ژاپن است و برای خودروسازان ژاپنی قطعه‌ی اولیه‌ی خط تولید می‌سازد. ویژگی کیت‌های این برند در خودروهای ایرانی، درگیری یکنواخت و نرم و مقاومت لنت در برابر حرارت است. در مقایسه با کیت‌های معمولی بازار، دیسک دایکن فشار یکنواخت‌تری روی صفحه وارد می‌کند و لرزش کمتری در راه افتادن دارد.
توصیه‌های نصب
- در زمان تعویض کلاچ، کاسه نمد عقب میل‌لنگ و سطح فلایویل را بررسی کنید.
- هزینه‌ی دستمزد باز کردن گیربکس را دو بار نپردازید؛ دیسک، صفحه و بلبرینگ را با هم عوض کنید.
- برای چند صد کیلومتر اول، از نگه داشتن طولانی نیم‌کلاچ پرهیز کنید.
پرسش‌های رایج
کیت کلاچ پارس معمولی روی پارس TU5 بسته می‌شود؟
خیر. پارس معمولی موتور XU7 دارد و کلاچش بزرگ‌تر و از نوع دیگری است. برای پارس TU5 فقط کیت TU5 (هم‌خانواده‌ی 206 تیپ 5) مناسب است.
کیت دایکن با بلبرینگ است؟
بله، این کیت کامل است و دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ را با هم دارد.
چطور از اصل بودن کیت مطمئن شوم؟
کیت اصل دارای بسته‌بندی EXEDY یا Daikin و برچسب اصالت واردکننده است. نکات دقیق را در مقاله‌ی دیسک و صفحه دایکن بخوانید.
قیمت کیت کلاچ پارس TU5 دایکن چند است؟
قیمت روز را با تماس تلفنی از کارشناسان شجاع پارت بپرسید؛ قیمت این کالا با نرخ واردات تغییر می‌کند.
خرید از شجاع پارت
کیت کلاچ پارس TU5 دایکن را با ضمانت اصالت از شجاع پارت تهیه کنید. اگر بین TU5 و XU7 تردید دارید، قبل از ثبت سفارش تماس بگیرید. همه‌ی مدل‌های این برند در صفحه‌ی دایکن و سایر برندها در دسته‌ی کیت کلاچ قرار دارند.
| برند | |
|---|---|
| قابلیت استفاده | , |
| کشور سازنده | |
| گارانتی |
اصالت کالا |
| مدل خودرو |
پژو پارس |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.